ملخص بقش للتداعيات الاقتصادية لحرب غزة
أزمات الاقتصاد الفلسطيني
– أزمة السيولة النقدية في قطاع غزة تتفاقم، حيث أدى فتح مجال الاستيراد في الآونة الأخيرة وخروج كميات من النقد وعدم السماح بإدخال نقد بديل إلى اتساع نطاق الأزمة، وسط تشديد الحصار الإسرائيلي على أهالي القطاع، وانقطاع الدخل وارتفاع نسب الفقر والبطالة – متابعات بقش.
– أزمة السيولة النقدية في غزة تترافق مع معاناة الأهالي من ندرة الأوراق النقدية المتداولة، وسط ارتفاع غير مسبوق ومتزايد في أسعار السلع الأساسية، مثل أسعار المواد الغذائية كالخبز والزيت والأرز والسكر والخضار واللحوم.
تداعيات إنسانية
– الحواجز الإسرائيلية في الضفة الغربية والتضييق الإسرائيلي على منظمات الإغاثة في الأراضي الفلسطينية، تزيد من عزل مجتمعات بأكملها وعرقلة حركة سكان عدة بلدات وقرى نحو الطرق الرئيسية، مما انعكس مباشرةً على الأعمال والتعليم ووصول المساعدات – متابعات بقش.
تداعيات دولية
– غارتان أمريكيتان تستهدفان برج القيادة في السفينة الإسرائيلية المحتجزة قبالة الحديدة “غالاكسي ليدر”، وغارتان على محلج القطن التابع لمؤسسة الغزل والنسيج في مديرية زبيد.
– عبدالملك الحوثي: أمريكا تسعى إلى التأثير على الملاحة الدولية حين تحول البحر إلى ساحة حرب، ومن واجب الدول أن تعرف من الذي يشكل خطورة على الملاحة، وإذا استمر الأمريكيون في عدوانهم على اليمن سننتقل إلى خيارات تصعيدية إضافية، وسيشمل قرارُ الحظر الملاحةَ الأمريكية طالما استمروا في عدوانهم.
– وزارة الخارجية الروسية تطالب واشنطن بإيقاف “استخدام القوة ضد الحوثيين في اليمن”، مشيرةً إلى أهمية “دخول الأطراف المعنية في حوار سياسي بهدف إيجاد حل يمنع المزيد من إراقة الدماء”.
– تعليقاً على الهجمات الأمريكية في اليمن، وزارة الخارجية في سلطنة عمان تدعو إلى اعتماد الحلول السلمية عبر الحوار والتفاوض، ومعالجة جذور الأزمات من خلال حلول سياسية مستدامة، وتحمُّل جميع الأطراف مسؤولياتها في التهدئة وتجنب مزيد من التصعيد، مشيرةً وفق بيان اطلع عليه بقش إلى أن “الأعمال العسكرية تفاقم معاناة الشعب اليمني وتزيد من حالة عدم الاستقرار في المنطقة”.
– وزير الدفاع الأمريكي يقول إن الولايات المتحدة ستواصل مهاجمة الحوثيين في اليمن حتى ينهوا هجماتهم على الشحن البحري، في إشارة إلى استهداف السفن الإسرائيلية.
– خلال لقاء عن بُعد برئيس هيئة قناة السويس، رئيس شركة الشحن العالمية (MSC) يقول إن طريق رأس الرجاء الصالح ليس الخيار المفضل لدى الخط الملاحي، نظراً إلى افتقاره للخدمات الملاحية، بما يجعل الإبحار فيه أمراً يحتاج إلى توخي الحذر أغلب الأحيان، مضيفاً حسب اطلاع بقش أنه يأمل العودة للإبحار مرة أخرى في البحر الأحمر وقناة السويس، وأنه حريص على متابعة تطورات المنطقة البحرية.
– في لقائه برئيس شركة الشحن العالمية (MSC)، رئيس هيئة قناة السويس يقول إن القناة لم تتوقف عن تقديم خدماتها الملاحية والبحرية منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر، وعكفت على تطوير خدماتها وإضافة حزمة من الخدمات الملاحية الجديدة التي لم تكن تُقدَّم من قبل وأبرزها خدمات الإنقاذ البحري وإصلاح وصيانة السفن وتبديل الأطقم البحرية وخدمة الإسعاف البحري، مضيفاً أن الهيئة مستمرة في تطوير المجرى الملاحي للقناة – متابعات بقش.
