أدت ضغوط العملاء إلى تراجُع شركة الشحن الفرنسية "CMA CGM" عن خططها لتشغيل خدمة INDAMEX (شبه القارة الهندية والساحل الشرقي للولايات المتحدة) عبر البحر الأحمر، وذلك بعد أسابيع فقط من الإعلان عنها. وكانت الشركة الفرنسية قالت في وقت سابق حسب اطلاع بقش، إنها ستلغي الطريق الالتفافي الطويل حول رأس الرجاء الصالح لصالح استخدام البحر الأحمر، لكن مع التراجع عن ذلك يُرجَّح أن يكون السبب هو رفض شركات التأمين على البضائع تغطية هذا الطريق وسط استمرار تهديد الهجمات اليمنية. الحفاظ على البحر الأحمر واستثناء الخدمات إلى #لبنان انطلقت شركة إندامكس في أغسطس الماضي بتسع سفن تحمل حمولة تتراوح بين 9 آلاف و10 آلاف حاوية نمطية، تبحر عبر ميناء قاسم (في #باكستان)، وميناءي نافا شيفا وموندرا (في #الهند)، وموانئ #نيويورك ونورفولك و #سافانا و #تشارلستون الأمريكية، وذلك عبر رحلات حول رأس الرجاء الصالح. لكن في نوفمبر الجاري، كشفت شركة CMA CGM عن جدول زمني جديد، حيث ستعيد توجيه INDAMEX عبر البحر الأحمر وقناة #السويس المصرية، باستخدام 11 سفينة سعة 8500 إلى 9950 حاوية نمطية، ومن المقرر أن تكون سفينة CMA CGM Pelleas هي الأولى على الطريق في منتصف الشهر. وتقول صحيفة The Loadstar البريطانية المتخصصة في شؤون الشحن، إن هذا التحول السريع ربما كان ناجماً عن رفض العملاء. وقد كانت شركة CMA CGM الفرنسية الاستثناء الوحيد بين مقدمي خدمات الخطوط الملاحية المنتظمة بين #آسيا و #أوروبا الذين أعادوا توجيه خدماتهم حول رأس الرجاء الصالح، حيث تحتفظ الشركة الفرنسية بخدمات لا تزال تستخدم البحر الأحمر وقناة السويس. وتَستخدم الشركة الفرنسية البحر الأحمر بالفعل لخدماتها المتوجهة إلى لبنان، لذا فإن لديها ترتيبات قائمة، ومن المتوقع أن يكون التراجع عن المسار بسبب ضغوط العملاء، حيث لن يتمتع العديد منهم بتغطية تأمينية، وفقاً لمتابعات بقش. ووفقاً لشركة ألفا لاينر، فإن الحوثيين لا يستهدفون السفن على خدمة BEX2 لأنها تحمل حاويات من وإلى لبنان. الشركة تستفيد من الأزمة على جانب آخر، تُعد شركة CMA CGM الفرنسية من أبرز شركات الشحن العالمية الكبرى التي أعلنت تجنب عبور البحر الأحمر بسبب هجمات #صنعاء التي تقول إنها تستهدف السفن المرتبطة بإسرائيل. وخلال ذلك استفادت الشركة من استمرار الأزمة البحرية، حيث تشير بيانات الشركة التي طالعها بقش هذا الشهر، إلى أنّ CMA CGM سجلت إيرادات تصل إلى 15.8 مليار دولار في الربع الثالث من 2024، بزيادة 38.5%، مقارنة بالربع الثالث من عام 2023، مدفوعةً بشكل أساسي بتصاعد أعمال الشحن. كما بلغ إجمالي الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 5 مليارات دولار، وبلغ الهامش 31.4% بزيادة 14.0 نقطة. وكانت الشركة الفرنسية التي يديرها رودولف سعادة، توقعت في أوائل هذا العام استمرار اضطراب حركة الشحن التجاري في البحر الأحمر لأشهر عدة. وعلّقت الشركة معظم رحلاتها في البحر الأحمر لكنها لا تزال ترسل بعض الشحنات على أساس كل حالة على حدة عندما يكون من الممكن توفير مرافقة من البحرية الفرنسية وفق متابعات بقش. وفي العادة كانت الشركة ترسل ثلاث سفن يومياً عبر البحر الأحمر الذي يمر عبره نحو 12% من التجارة العالمية. وفي سياق متصل، كانت الشركة الفرنسية أعلنت في مارس الماضي عن تعاونها مع شركة Folk Maritime، والتي تُعتبر شركة تغذية مستقلة جديدة ومشغل شحن بحري قصير في #السعودية، لتدشين خدمة باسم North Red Sea Express اعتباراً من أبريل. وتوصف الخدمة NRX بأنها خدمة مشتركة معززة تربط ميناء #جدة مع مدينة #نيوم، وموانئ شمال البحر الأحمر في #السخنة في #مصر، و #العقبة في #الأردن، و #ينبع في السعودية.
