تسبب الحالة الأمنية الجارية في الكيان بضرر كبير على شركات الطيران الإسرائيلية، حيث أُجبرت شركات "صن دور" و "يسرائير" و "أركيا" على إلغاء رحلاتها المستأجرة الأسبوع الماضي. ووفقًا لموقع "غلوبس" الإسرائيلي، فوجئ الآلاف من الإسرائيليين في الأيام الأخيرة بإلغاء رحلاتهم، على الرغم من حجزهم التذاكر عبر شركات الطيران الإسرائيلية. وأوضح "يهودا زعفراني"، مدير السياحة في نادي هوتس الاستهلاكي الإسرائيلي، لـ"غلوبس" أن "هذه الحالة الأمنية وقعت في وقت يشهد فيه الطلب على الرحلات والعطلات ذروته. وهذا يؤثر على جميع شركات الطيران الإسرائيلية التي تستأجر الطائرات من الشركات الأجنبية لتلبية الطلب المرتفع". وتشير الرحلة المؤجرة إلى تلك التي تشغلها شركة طيران باستخدام طائرة مستأجرة من شركة طيران أخرى، بمعنى أن الطائرة ليست مملوكة للشركة المستأجرة، ولكنها تدير الرحلات. أزمة تضرب شركات الطيران الإسرائيلية هناك نوعان من الرحلات الجوية المستأجرة: الأولى تشمل عقد إيجار الطائرة مع الطيارين وطاقم الطائرة، وتقوم شركة الطيران المستأجرة بتسويق وبيع التذاكر؛ والثانية تشمل استئجار الطائرة فقط دون الطاقم، حيث تقوم شركة طيران إسرائيلية بتشغيل الطائرة وبيع التذاكر وتوفير الطواقم الجوية اللازمة. وتعتبر احتمالية إلغاء الرحلات أعلى في شركتي أركيا ويسرائير مقارنة بشركة العال، بناءً على نسبة الطائرات المستأجرة إلى غير المستأجرة. وفقًا لموقع "كالكاليست" الإسرائيلي، تتجنب العديد من شركات الطيران الأجنبية الأجواء الإسرائيلية بسبب تهديدات إيران، حيث يخشى طواقم الطائرات البقاء في إسرائيل، مما يزيد من الفوضى في الرحلات الداخلية والخارجية. مددت عدة شركات طيران تعليق عملياتها في إسرائيل، بما في ذلك شركة دلتا إيرلاينز الأميركية العملاقة، التي أعلنت أنها ستستأنف رحلاتها إلى إسرائيل فقط في نهاية أغسطس. في اليومين الماضيين، انضمت شركة رايان إير الأيرلندية منخفضة التكلفة إلى قائمة الشركات التي علقت عملياتها مؤقتًا في إسرائيل، بينما استأنفت شركة ويز إير المجرية منخفضة التكلفة رحلاتها من وإلى إسرائيل يوم الثلاثاء. قدرة محدودة لشركات الطيران داخل الكيان المحتل على الرغم من استمرارها في العمل كالمعتاد، فإن شركات الطيران الإسرائيلية لديها قدرة محدودة على نقل الإسرائيليين العالقين حول العالم. ويرجع ذلك إلى العدد القليل نسبيًا من الطائرات التي تمتلكها واتفاقيات "الإيجار الشامل للخدمة" التي تبرمها في مواسم الذروة مع شركات الطيران الأجنبية، التي تنقل ركابها باستخدام طائراتها وأفراد طواقمها. في أعقاب التوترات الأمنية، أصبح حتى أفراد الطواقم الأجنبية على هذه الرحلات يخشون القدوم إلى إسرائيل، مما يعقد الرحلات التي حجزتها الشركات الإسرائيلية. منذ نهاية الأسبوع الماضي، يواجه الإسرائيليون المقيمون في الخارج صعوبة في الحصول على رحلات جوية إلى إسرائيل. وقد دعتهم وزارة المواصلات وشركات الطيران إلى السفر إلى مطاري أثينا في اليونان ولارنكا في قبرص، حيث سيكون من الأسهل عليهم اللحاق بالرحلات الجوية إلى إسرائيل. نشرت سلطة المطارات الإسرائيلية، أمس الثلاثاء، بيانات النشاط لشهر يوليو، والتي أظهرت أن ما يقرب من 1.8 مليون مسافر مروا عبر إسرائيل الشهر الماضي، بانخفاض حوالي 30% مقارنة بشهر يوليو 2023. وأدارت الشركات الإسرائيلية أكثر من 53% من إجمالي الرحلات الجوية في إسرائيل، مما يعكس زيادة بنحو 15% مقارنة بشهر يوليو 2023. مخاوف بشأن مزيد من الانخفاض في التصنيف الائتماني تواصلت وكالات التصنيف الائتماني مع كبار المسؤولين في إسرائيل لفهم عواقب تصعيد الصراع. ووفقًا لمصادر في وزارة المالية الإسرائيلية تحدثت لموقع "ذا ماركر" الإسرائيلي، تسعى هذه الوكالات للحصول على معلومات حول التداعيات الاقتصادية لحرب أوسع نطاقًا في الشمال ومع إيران. هناك قلق في إسرائيل بشأن تخفيضات أخرى في التصنيف الائتماني إذا بدأ صراع إقليمي أوسع. وبعد الاغتيالات في بيروت وطهران وردود الفعل المتوقعة من حزب الله وإيران، أصدرت وكالة "ستاندرد آند بورز" مؤخراً تقريراً خاصاً للمستثمرين، أعلنت فيه أن المخاطر المتعلقة بإسرائيل تتزايد بسبب توسع الصراع في الشرق الأوسط، يأتي هذا بعد تخفيض التصنيف في أبريل إلى A1، مع توقعات سلبية لمزيد من التخفيضات إذا تصاعدت الحرب. وكالة "موديز"، التي خفضت بالفعل تصنيف إسرائيل في فبراير، أرفقت أيضًا توقعات سلبية لتخفيض آخر، مشيرة إلى أنه "لا يزال هناك خطر كبير من التصعيد إلى صراع عسكري شامل بين إسرائيل وحزب الله أو إيران بشكل مباشر". وعلى الرغم من أن وكالة "فيتش" لم تخفض تصنيف إسرائيل، إلا أنها أرفقت أيضًا توقعات سلبية بسبب الخوف من التصعيد الإقليمي وتأثيره على الاقتصاد الإسرائيلي. لا يوجد مصدر في الميزانية الإسرائيلية لتمويل توسيع القتال قالت مصادر في وزارة المالية الإسرائيلية لموقع "ذا ماركر" إنه مع تزايد فرص التصعيد الإقليمي، تظهر وكالات التصنيف العصبية في الأيام الأخيرة وتسعى للحصول على معلومات حول التداعيات الاقتصادية إذا توسع الصراع. ومع ذلك، في هذه المرحلة، لم يتم البدء في أي إجراء رسمي للنظر في أي تخفيض للتصنيف. مصدر آخر في وزارة المالية أوضح أن "المحادثات جارية بشكل مستمر مع الهيئات الدولية ووكالات التصنيف، ولا شك أن الأحداث الأخيرة تزيد الوضع سوءًا". تعتقد مصادر إضافية أنه لن يتم اتخاذ أي إجراء تصنيفي من قبل الشركات قبل أن تنفذ إيران تهديداتها بالانتقام من إسرائيل، وقبل أن يعرف رد إسرائيل. سبب التوتر يعود أيضًا إلى سلوك الحكومة وعدم اليقين بشأن الميزانية. السيناريو المرجعي الذي أعدت له الخزينة هو نهاية الحرب بنهاية 2024، من دون تفاقم في الساحة الشمالية أو في إيران. قد يؤدي استمرار القتال في هذه الساحات إلى زيادة الإنفاق الحربي في عام 2024، الذي بلغ ذروته حوالي 120 مليار شيكل. حاليًا، لا يوجد مصدر في الميزانية لتمويل توسيع القتال، وإذا كان الصراع شديد الحدة بالفعل بما في ذلك تجنيد مكثف لجنود الاحتياط واستثمار كبير في التسلح، فسيكون من الضروري خرق إطار الميزانية، وفقًا للموقع الإسرائيلي. الهدف المحدّث للعجز في الموازنة لعام 2024 هو حوالي 6.6% من الناتج المحلي الإجمالي. قدّرت وزارة المالية وبنك إسرائيل مؤخرًا أنهما سيحققان هذا الهدف، خاصة بعد مفاجأة جانب الإيرادات مع توقع عائدات الضرائب بحوالي 20 مليار شيكل أعلى من التقديرات الأولية. حتى قبل تكاليف الحرب في الشمال، من الواضح أنه سيكون من الضروري خرق إطار الميزانية. السبب الأول لذلك هو تمويل تكاليف إجلاء سكان الشمال وبعض سكان الجنوب. لا تملك الحكومة حاليًا مصدرًا في الميزانية لتمويل هذه النفقات بدءًا من سبتمبر. اقترحت دائرة الموازنة في وزارة المالية مصادر مالية لهذا الغرض، خاصة من خلال خفض أموال الائتلاف بنحو 800 مليون شيكل. لكن الاقتراح لم يحظ بموافقة المستوى السياسي. لذلك، لتمويل تكلفة عمليات الإخلاء اعتبارًا من سبتمبر، وكذلك لتمويل التخفيضات والقروض بأثر رجعي في الميزانية لتمويل عمليات الإخلاء في يوليو وأغسطس، سيكون من الضروري خرق الميزانية وزيادة النفقات بما لا يقل عن ثلاثة مليارات شيكل. من بين 14 مليار دولار من أموال المساعدات الدفاعية المقدمة من الولايات المتحدة، من المتوقع أن تصل 3.5 مليارات دولار قريبًا، ومن المتوقع أن يتم تأجيل أربعة مليارات دولار حتى عام 2025. وفقًا لموقع "ذا ماركر"، فإن التأخير في إعداد ميزانية 2025، فضلاً عن عدم اليقين بشأن ميزانية 2024، قد يزيد تفاقم وضع إسرائيل تجاه وكالات التصنيف، ويؤثر على معايير أخرى في قرارات التصنيف المقبلة.
