أخبار الشحن | بقش
أعلنت الشركتان الشريكتان في تحالف “جيميني”، “ميرسك” الدنماركية و”هاباغ لويد” الألمانية، عن بدء العودة الرسمية لرحلاتهما عبر مسار البحر الأحمر وقناة السويس اعتباراً من منتصف شهر فبراير 2026، وذلك بعد فترة دامت لقرابة عامين من تغيير المسارات نحو رأس الرجاء الصالح، في قرارٍ يمثّل نقطة تحول تدريجية في حركة الملاحة العالمية بعد تأمين الحماية البحرية للسفن.
ووفق اطلاع “بقش” على تفاصيل القرار، فإن الخدمات والخطوط المشمولة هي خدمة الهند – البحر الأبيض المتوسط، وتُعرف لدى ميرسك باسم “AE11” ولدى هاباج لويد باسم “IMX”. وتعتمد الخدمة حالياً على 12 سفينة بمتوسط سعة 15,500 حاوية نمطية، وستكون هي أول حلقة تستأنف العبور الكامل للقناة هذا الشهر.
كما ستعاد خدمة الشرق الأوسط – البحر الأبيض المتوسط (ME11)، ويتم تشغيلها بواسطة سفن تابعة لميرسك بسعة 16,500 حاوية نمطية، وتُعد هذه الخدمة -حسب قراءة بقش- الثانية لميرسك التي تستأنف العبور بعد عودة خدمة (الشرق الأوسط-الهند-الساحل الشرقي الأمريكي) في يناير الماضي.
خطة تسيير السفن
أعلنت الشركات أنها تدرس إعادة توجيه خدمتين إضافيتين بين آسيا والبحر المتوسط (AE12 وAE15 / SE1 وSE3) عبر القناة في الوقت المناسب.
ومن المتوقع أن تكون السفينة “أستريد ميرسك” (15,150 حاوية نمطية) هي الأولى في المسار العكسي، حيث تغادر طنجة بالمغرب متجهةً نحو السويس لإكمال مسارها الأوروبي.
كما ستكون السفينة “ألبرت ميرسك” (16,200 حاوية نمطية) أول سفينة تعبر البحر الأحمر باتجاه الغرب، حيث من المقرر مغادرتها ميناء صلالة في 12 فبراير 2026 لتصل المتوسط منتصف الشهر.
وشدّد البيان المشترك الذي طالعه بقش على أن “سلامة الطاقم والسفن والشحنات” تظل الأولوية القصوى، مع اتخاذ أعلى درجات الاحتياط.
وقد لوحظ انخفاض كبير في تكاليف التأمين على هيكل السفن، حيث تراجعت من 1% سابقاً إلى ما بين 0.2% و0.3% حالياً، مما يعكس زيادة الثقة في أمن المنطقة.
هذا واعتَبر الإعلان أن استمرار هذه الخدمات يعتمد على الاستقرار المستمر في منطقة البحر الأحمر وعدم حدوث تصعيد جديد في الصراعات الإقليمية، في الوقت الذي يرى فيه اقتصاديون أن خطوة تحالف “جيميني” تُعد إشارة قوية لاحتمالية العودة التدريجية لجميع شركات النقل البحري خلال الأشهر المقبلة، ما لم يتدهور الوضع الأمني بشكل مفاجئ.
